第二百二十四章 无人自动公交车的强大理解

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出一丝笑容：

　　“老板，这是我们凤凰汽车专门成立的‘无人公交项目组’设计的项目。”

　　“之前我们有考虑使用比亚迪电动客车K7的技术，毕竟我们和比亚迪是战略合作伙伴嘛。”

　　“不过后面在实际测试的时候，因为比亚迪K7的车长达到了9米，车宽也有2.3米，在这样大型的客车上使用无人自动驾驶技术，安全性和自动驾驶所需要的计算量都非常大，所以我们最终选定了一个更加小巧的设计方案。”

　　“我们设计了这款车长6.5米，车2米，高度2.8米的小型公交车，它的长度就和一辆小型中巴车差不多。”

　　“这样一来，这款有12个座位的小型‘无人自动公交’不仅能完美适应城市道路的‘自动无人驾驶技术’，在50KM/H时速下能保障100%的危险安全判断，也使得这款‘无人公交’的应用场景更加贴切‘夜间无人公交’。”

　　“甚至，白天也能使用这款无人公交作为普通公交车的补充；在上班高峰期的时候出动，不仅能降低公交公司运营成本，还能投放各条线路。”

　　胡来细细思索，确实是这么回事。

　　他原本的想法，夜间无人自动公交车就和普通公交车一样，无非就是没有驾驶员。

　　没想到项目组实地考察后，倒是弄了一个小型版本。

　　这样的小型版本对比大型客车肯定采购成本更低，也更加适应“夜间无人自动”公交的需求。

　　夜间坐公交车的毕竟是少数，12座的完全够了。

　　而且张厂长刚才说的一点他一下就敏锐的捕捉到了，那就是白天高峰期作为普通公交车的辅助补充，根据每条线路实时路况进行投放运力。

　　要知道，普通公交公车运营中有一个非常麻烦的点，就是负责每条线路的司机都是固定的，公交司机们都是跑着自己熟悉的公交线路，一般都不会临时被安排跑别的线路。

　　这样一来，真正遇到上班高峰期的时候，有时候并不是公交公司不愿意投放更多的公交车，而是司机不够。

　　而现在。

　　这个问题完全可以得到解决，通过软件设置好路线，无人自动驾驶技术按照预先设定好的路线行驶就行了，根本不存在不熟悉线路的问题。

　　张厂长简简单单的几句话一下就激起了胡来的兴趣，胡来接着问道：

　　“老张，那这个造型有什么讲究吗？我看整体造型明显比普通公交车圆润许多，而且我看车顶也有一点弧形。”

　　张厂长点点头：

　　“是的，圆润的造型设计确实是项目组故意为之。”

　　说完，看着胡来话锋一转：

　　“老板，你还记得之前我们投资开发的‘计算机模拟风洞’测试软件吧？”

　　“几个月过去，咱们的软件也有了雏形，这次这款‘无人公交’的设计正好得益于模拟风洞软件。”

　　“正是我们利用咱们凤凰空闲的云端算力在软件上模拟了接近万次后，终于得到了一个最优的风阻系数方案，这样的设计方案我们经过测试，比传统的公交车造型提升14%的续航能力！‘’

　　“变相的说，因为我们的设计方案，能使得同样的电力多跑14%的里程，如果公交公司几百辆公交车算下来，也是一笔不小的开支。”

　　胡来脑海里有印象，“计算机模拟风洞软件”当时想法就是用来消耗凤凰多余的算力，没想到时间没多久倒也有了成果。

　　不过。

　　没等胡来继续询问，张厂长继续说道：

　　“我们设计成为圆形，特别是车顶也有一定的弧形，除了风阻系数外，我们还首次用上了一个全新的科技。”

　　“我们在车顶上采用了大面积的太阳能板，弧形正好能扩大太阳能接收面积。”

　　“这款‘无人自动公交’白天可以停在停车场充电，晚上用电消耗，我们大概测试过，如果白天阳光充足，暴晒一个白天后大概能提供20公里的续航里程。”

　　车顶太阳能接收面板？

　　胡来微微一愣后，随即又觉得20公里好像差点意思。

　　不过。

　　他脸上完全没有嫌弃的意思，反而有些兴奋的对着张厂长问道：

　　“实车造出来了吗？莪想亲自看看。”

　　……

　　PS：感谢20201224125333174  大大100币。

　　昨天那章放出来了，主要是一写M国相关的就容易自动进去，必须等编辑解开才行。

　　呼吁一下大大们，喜欢的话麻烦各位多多订阅，谢谢啦
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