第三百七十八章 打劫蓝旗亚补全汽车技术

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　　车型上市就取得了非常亮眼的销售成绩。

　　可惜，在最初的火爆后，蓝旗亚再次暴露了他的魔鬼本性。

　　这次车的毛病不出在别的地方，既不是仪表盘位置奇葩，也不会是油门、刹车等位置不正常。

　　而是出在看起来没啥作用，实际上大家都关注的面子上。

　　  Beta车型的皮太薄，也就是问题出在车身的钢板上，据资料记载，Beta所有车型的车身钢板厚度都史无前例的薄。

　　连大一点的风都可以把其车身吹变形，虽然不排除这是夸张的说法，但是Top  Gear节目中主持人评论到这款车的时候，也用了同样的说法来嘲笑Beta。

　　除了车身钢板过薄之外，Beta的另一个毛病就是它极易生锈，特别是1972年到1975年间生产的Beta四门轿车版车型最为严重。

　　关于Beta生锈这个问题，最夸张的一种说法就是只要一下雨，它就会生锈。

　　导致这个问题原因的说法也有很多版本，比如说钢材本身质量问题、生产工艺缺陷等等，但是最令人信服的一种说法就是防锈处理不过关。

　　  Beta生锈的问题会在车身上的所有位置发生，而影响最大的就是正副车架的连接处一样会生锈。

　　而该部位生锈之后，会导致正副车架连接处松动，不仅会引起行驶时有异响，也有严重的安全隐患。

　　最坑爹的是，这些位置发生锈松动的车辆无法通过车辆的年检。

　　也就是说，你花费豪华车的价钱购买的车，他的车龄或许只有几个月或者一年。

　　试想一下要是你买到这样一辆刮风下雨都不敢开出去的车？你会作何感想。

　　于是，蓝旗亚历史上最不堪回首的事情发生了，由于好不容易鼓捣出了没有差评的好车，自然是鼓足力气的生产发卖。

　　没问题的话肯定是发财了的，一有问题，这就是倒大霉的节奏。

　　现在的关键是，出现这问题的时候，Beta已经卖出去的数量是蓝旗亚以往车型之冠。

　　这么严重的安全问题，那是必须召回的，由此产生的巨额亏损，让蓝旗亚十年都没缓过气来。
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