第四百四十四章 车型方案

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哪里懂这个啊！

　　就是目前的这么个抄法，如果没他们帮忙他都会束手无策，抄的四不像，别说给他们上课了。

　　只能是落荒而逃，每天躲着那几个家伙。

　　所以现在这设计室里就是目前这两款车型的油泥模型。

　　两人赶到的时候，油泥师傅还差点完工。

　　设计中心的设计师们早就都在了。

　　上次他们搞出来的车型，让陈咨给批的体无完肤，很多刚刚加入的人不服气，想看看老板这个图都画不好的外行，到底能够设计出个啥车出来。

　　所以当陈咨亲自担纲这两个车型的设计师后，就被所有人当做了大熊猫来观赏了。

　　只不过设计图出来后，让所有人都闭上了嘴巴。

　　他们自然没有那么幸运能够看到陈咨那一大叠申请专利的车型外观，陈咨可没信心这些家伙们能够给自己干几十年到2017年往后去。

　　让这些人看了自己的设计图，如果跳槽了可不是亏大了。

　　所以这一瓢教授、专家、硕士、博士们看到雨燕原款和改款的A0车型，一个个只觉得脸啪啪的响，那些对陈咨不大熟悉的设计师从此对老板佩服上了。

　　这不，陈咨刚刚进来，大家就都围了上来，首先凑过来的是孟斑棐，他是和陈咨签署了巨额违约金的设计师之一。

　　他本来是海城大众的车型设计师，水木工业设计硕士，再去鼎鼎大名的欧洲设计学院（意大利）读了博士，如果不是国内委培培养方式的，搞不好都直接留在国外的研究室研究所了。

　　可惜海城大众雄心勃勃，以为引入了大众后，就可以走吸收消化再设计自己的汽车。

　　哪知道大众对技术的掌控远比海城汽车厂原来预计的要严格和吝啬，就是2005年，当时已经20年老旧的PQ32（捷达和桑塔纳都是此平台上的车型），都不愿意转让给海城汽车。

　　就别说目前桑塔纳在国内卖的的最火的时候了。

　　所以海城一腔壮志招揽的大批专业人才，大多在看不到希望的情况下纷纷出走。
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