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第三百七十八章 打劫蓝旗亚补全汽车技术
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车型上市就取得了非常亮眼的销售成绩。
可惜,在最初的火爆后,蓝旗亚再次暴露了他的魔鬼本性。
这次车的毛病不出在别的地方,既不是仪表盘位置奇葩,也不会是油门、刹车等位置不正常。
而是出在看起来没啥作用,实际上大家都关注的面子上。
Beta车型的皮太薄,也就是问题出在车身的钢板上,据资料记载,Beta所有车型的车身钢板厚度都史无前例的薄。
连大一点的风都可以把其车身吹变形,虽然不排除这是夸张的说法,但是Top Gear节目中主持人评论到这款车的时候,也用了同样的说法来嘲笑Beta。
除了车身钢板过薄之外,Beta的另一个毛病就是它极易生锈,特别是1972年到1975年间生产的Beta四门轿车版车型最为严重。
关于Beta生锈这个问题,最夸张的一种说法就是只要一下雨,它就会生锈。
导致这个问题原因的说法也有很多版本,比如说钢材本身质量问题、生产工艺缺陷等等,但是最令人信服的一种说法就是防锈处理不过关。
Beta生锈的问题会在车身上的所有位置发生,而影响最大的就是正副车架的连接处一样会生锈。
而该部位生锈之后,会导致正副车架连接处松动,不仅会引起行驶时有异响,也有严重的安全隐患。
最坑爹的是,这些位置发生锈松动的车辆无法通过车辆的年检。
也就是说,你花费豪华车的价钱购买的车,他的车龄或许只有几个月或者一年。
试想一下要是你买到这样一辆刮风下雨都不敢开出去的车?你会作何感想。
于是,蓝旗亚历史上最不堪回首的事情发生了,由于好不容易鼓捣出了没有差评的好车,自然是鼓足力气的生产发卖。
没问题的话肯定是发财了的,一有问题,这就是倒大霉的节奏。
现在的关键是,出现这问题的时候,Beta已经卖出去的数量是蓝旗亚以往车型之冠。
这么严重的安全问题,那是必须召回的,由此产生的巨额亏损,让蓝旗亚十年都没缓过气来。
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