第159章 老解放卡车

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　　刘向阳马上就去，赵旭起身，“科长，我去帮忙。”

　　李路点了根烟等着。

　　抽了三根烟，刘向阳和赵旭每人都抱着厚厚的泛黄了的牛皮资料袋一袋袋垒起来的走进了李路的办公室，在办公桌上面放下，刘向阳抹了一把汗水，道，“三哥，所有的资料都在这了，从档案室里提出来的。我刚才问了一下档案室的老李，我们厂前后购入了老解放一千多辆，资料多得很，不同年份生产的就有一套新的技术资料。”

　　李路马上就拿起资料开始浏览，记忆慢慢的就苏醒了过来，相关的片段不断的涌现。

　　能够一下子唤醒六七十年代人记忆的物件，老解放卡车绝对是排在第一位的。如果非要举一个典型的例子的话——雷锋同志的许多经典照片就有解放CA10卡车的身影，他是汽车兵，当年开的就是这款卡车。发生意外撞到电线杆砸到他的也是这款车。

　　从1956年开始生产，一直持续到1986年，整整生产了一百三十万台。

　　如果是别的卡车，李路怕是没有具体的记忆的，但是对于老解放，这款大批量装备部队服役数十年之久的第一款国产卡车，他是记忆犹新的。

　　解放CA10是新华夏生产的第一台汽车，每次提到新华夏结束不能生产汽车历史，唯一的最有力的证明就是1956年第一汽车厂生产的解放CA10卡车。

　　往后，CA10形成了一个系列，开始了长达三十年的生产，成为了半个世纪的时代记忆。

　　能够进入国家博物馆的藏品，又怎么会不被深刻记忆。

　　而1981年的此时，CA10系列已经到了寿命的尽头，到了改无可改的状态，新的替代型号也已经上市销售了好几年，其他汽车厂生产的卡车也都纷纷的进入了市场。

　　李路隐约记得，前世的他有一回到长春厂去调查贪腐，看见厂里角落一片长满杂草的空地上停满了锈迹斑斑的卡车。当时他还好奇的多问了几句，得到的答复是居然是一批有二十多年历史的最后一批CA10卡车，当时积压了上万台，想尽办法处理到最后，依然残留下了数百台。

　　而这些过时的国有资产，没人要也就没人敢动，就

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